Mengoptimalkan Infrastruktur Angkutan Batubara untuk Pertumbuhan Ekonomi Indonesia

Indonesia, sebagai salah satu produsen batubara terbesar di dunia, memiliki cadangan batubara nasional yang menduduki urutan ketiga secara global, mencapai 34,8 miliar ton. Sebagai eksportir batubara, Indonesia bahkan menempati posisi pertama. Pada tahun lalu, ekspor batubara mencapai 435 juta ton, mengalami peningkatan tipis dari tahun 2020 yang sebesar 433,8 juta ton.

Harga batubara yang melambung tinggi juga memberikan dampak signifikan, di mana Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) menetapkan harga batubara acuan sebesar USD 323,91 per ton pada Juni ini, naik 17% dari harga acuan bulan sebelumnya yang sebesar USD 275,64 per ton.

Namun, seiring dengan meningkatnya produksi dan ekspor batubara, terdapat beberapa masalah yang perlu dihadapi, terutama dalam hal infrastruktur angkutan batubara. Kondisi ini menimbulkan berbagai permasalahan, termasuk kecelakaan lalu lintas, polusi udara, dan kerusakan pada jalan umum.

Masalah Infrastruktur Angkutan Batubara

Pada Januari 2022, masyarakat Jambi dikejutkan dengan serangkaian kecelakaan lalu lintas yang menelan korban jiwa hingga delapan orang. Kejadian ini melibatkan angkutan batubara dan terjadi di jalan raya umum. Sayangnya, kasus semacam ini tidak hanya terjadi di Jambi, namun juga di banyak daerah lainnya, menyebabkan dampak negatif pada masyarakat.

Menyadari pentingnya peningkatan infrastruktur angkutan batubara, beberapa langkah telah diambil oleh pemerintah untuk mengatasi masalah ini. Salah satu upaya yang telah dilakukan adalah menerbitkan aturan pelarangan penggunaan jalan umum sebagai jalur angkutan batubara di daerah maupun nasional.

Namun, peraturan ini belum sepenuhnya dapat diimplementasikan di semua daerah penghasil batubara. Hal ini menjadi masalah bagi beberapa wilayah, termasuk di Provinsi Sumatera Selatan.

Peran Penting Jalur Khusus Angkutan Batubara

Menurut Direktur Operasional PT Titan Infra Energy, Suryo Suwignjo, masalah sosial akibat angkutan batubara telah menjadi perhatian pemerintah. Namun, tidak semua daerah penghasil batubara siap menghadapi aturan ini.

PT Titan Infra Energy merupakan perusahaan yang memiliki wilayah operasi di Provinsi Sumatera Selatan, salah satu provinsi penghasil batubara terbesar kedua di Indonesia. Perusahaan ini tidak hanya memiliki izin usaha pertambangan, tetapi juga mengoperasikan jalur angkutan batubara sepanjang 113 kilometer di tiga kabupaten, yaitu Lahat, Muara Enim, dan Pali. Jalur angkutan batubara ini berujung di terminal batubara yang berlokasi di Pali.

Gubernur Sumatera Selatan, Herman Deru, telah mengambil langkah tepat dengan menegakkan aturan penggunaan jalan umum sebagai jalur pengiriman batubara sesuai dengan Undang-Undang nomor 2 tahun 2022 tentang Perubahan Kedua atas UU Nomor 38 tahun 2004 tentang Jalan. Keputusan ini didukung oleh data dan fakta yang telah dipertimbangkan.

Potensi Dalam Pengembangan Infrastruktur

Saat ini, terdapat dua moda angkut batubara di Sumatera Selatan yang tidak dimiliki oleh provinsi lain, yaitu jalur kereta api yang dioperasikan oleh PT KAI, yang banyak digunakan oleh PT Bukit Asam Tbk, dan dua jalur angkutan batubara yang dioperasikan oleh Titan dan PT Musi Mitra Jaya di wilayah Musi Banyuasin dan sekitarnya, dengan panjang sekitar 133 kilometer.

Data dari Dinas ESDM Provinsi Sumatera Selatan menunjukkan bahwa cadangan batubara di provinsi tersebut mencapai 22,2 miliar ton, dengan jumlah IUP produksi sebanyak 129. Pemerintah provinsi menargetkan produksi batubara mencapai 60 juta ton tahun ini, naik 10 juta ton dari tahun sebelumnya. Namun, masih terdapat puluhan pemegang IUP di wilayah Muara Enim dan sekitarnya.

Meningkatkan Potensi Batubara dengan Jalur Khusus

Keterbatasan jalur khusus angkutan batubara dapat menjadi hambatan dalam mengoptimalkan potensi produksi batubara di Sumatera Selatan. Dalam hal ini, pembukaan jalan khusus batubara menjadi kunci penting untuk meningkatkan efisiensi transportasi.

Pentingnya jalur khusus angkutan batubara juga berkaitan erat dengan kebutuhan potensi produksi dan kapasitas infrastruktur logistik. Jika potensi produksi batubara sebuah perusahaan mencapai, misalnya, 30 ton per hari, maka keberadaan infrastruktur jalan raya yang memadai akan menjadi faktor penentu dalam meningkatkan kapasitas produksi. Dengan begitu, batubara dapat diangkut dengan lancar ke lokasi tujuan.

Oleh karena itu, PT Titan Infra Energy tengah mempersiapkan perpanjangan jalur angkutan batubara mereka hingga sepanjang 30 kilometer. Dengan penambahan sejauh itu, Titan akan dapat mencapai lokasi tambang yang saat ini masih berjauhan dari jalur angkutan batubara yang telah ada.

Kesimpulan

Pengembangan infrastruktur angkutan batubara merupakan langkah penting untuk mendukung pertumbuhan ekonomi Indonesia. Melalui pembukaan jalur khusus angkutan batubara, potensi produksi dan ekspor batubara dapat dioptimalkan, sekaligus mengurangi dampak negatif pada masyarakat dan lingkungan.

Pemerintah, bersama dengan perusahaan pertambangan, perlu terus berkolaborasi dalam mengatasi masalah infrastruktur angkutan batubara. Dengan langkah yang tepat dan efektif, Indonesia akan tetap menjadi salah satu produsen batubara terkemuka di dunia, sambil memastikan keberlanjutan lingkungan dan kesejahteraan masyarakat.